Automobilių elektroninė ir elektrinė architektūra vystosi iš paskirstytų ECU į domeno valdiklius ir centrines skaičiavimo platformas, todėl pasiekiamas aparatinės įrangos centralizavimas ir skaičiavimo galios integravimas. Programinės įrangos architektūra transformuojasi ir atnaujinama į paslaugas{1}}orientuotą architektūrą (SOA), palaikončią programinės įrangos ir aparatinės įrangos atsiejimą, lankstų funkcijų diegimą ir nuotolinius OTA atnaujinimus, skatinančius „programinės įrangos{2}}nustatytas transporto priemones“. Vyksta gilus intelekto ir jungiamumo integravimas – pažangiosios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS) kuriamos siekiant aukštesnio autonominio vairavimo lygio, o transporto priemonės-to{5}}viskas (V2X) technologija leidžia bendradarbiauti transporto priemonėms, keliams ir debesims.
2025 m. balandžio mėn. buvo išleistas nacionalinis standartas „Onboard Emergency Call System“ (AECS), numatantis, kad naujose transporto priemonėse nuo 2027 m. liepos mėn. turi būti įrengta pagalbos iškvietimo sistema, kuri, tikimasi, padidins T- dėžučių skverbtis ir padidins vienos transporto priemonės vertę. Elektrifikavimo tendencija lemia didelę „trijų-elektrinių“ sistemų (baterijos, variklio ir elektroninio valdymo) priklausomybę nuo elektroninių technologijų.
Funkcinė sauga ir informacijos saugumas taip pat tampa plėtros prioritetais. Dirbtinio intelekto ir skaitmeninių dvynių technologijų integravimas skatina išmaniąją gamybą, savaiminį gamybos parametrų optimizavimą ir virtualų modeliavimą. Išmaniųjų kabinos sprendimų rinkos dydis ir toliau plečiasi. 2026 m. balandžio mėn. savarankiškas-sukurtas GoMo-didelio masto modelis oficialiai gavo Guangdongo provincijos generuojamojo dirbtinio intelekto tarnybos registravimo sertifikatą, suteikiantį naują impulsą išmaniai pramonės transformacijai.
