Automobilių elektronikos technologijų kūrimas buvo nuolatinis evoliucijos procesas, nuo paprasto iki sudėtingo, nuo vienos{0}}funkcijos iki labai integruotos ir nuo pagalbos vairuotojui iki išmaniųjų sistemų.
Naujasis etapas ir pagrindinių funkcijų skaitmeninimas (XX amžiaus trečiasis dešimtmetis-aštuntojo dešimtmečio pabaiga): pradėjo atsirasti automobilių elektronikos technologija. 4-ajame dešimtmetyje automobilio radijas tapo pirmuoju automobilių pramogų įrenginiu, pažyminčiu „automobilių elektronikos“ prototipo gimimą. XX amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje automobilyje pasirodė pirmasis elektroninis prietaisas{9}}vakuuminis vamzdinis radijas. Septintojo dešimtmečio viduryje automobiliuose buvo pradėti montuoti tranzistorių įtampos reguliatoriai ir uždegimo sistemos. Integrinės grandinės ir mažesni nei 16 bitų mikroprocesoriai buvo plačiai naudojami automobiliuose, įgyvendinant pagrindinių funkcijų, tokių kaip generatoriai ir įtampos reguliatoriai, uždegimo sistemos ir prietaisų skydeliai, skaitmeninimą, pakeičiant kai kuriuos mechaninius ar vakuuminius įrenginius.
Spartus pagrindinių sistemų vystymasis ir elektroninis valdymas (1980 m Tipiškos technologijos ir taikymas apima variklio elektroninius valdymo blokus (ECU), automatinės transmisijos valdymo blokus (ATU), stabdžių antiblokavimo sistemas (ABS), oro pagalves ir elektrinį vairo stiprintuvą. 1986 m. „Bosch“ sukūrė „Controller Area Network“ (CAN) magistralės protokolą, kuris pirmą kartą buvo pritaikytas „Mercedes-Benz S-“ klasei 1991 m., leidžiantis sparčiai keistis duomenimis tarp ECU ir pažymėti pradinės formos in{11}}transporto atsiradimą.
Integruoto valdymo, tinklų kūrimo ir saugos bei komforto plėtros laikotarpiu (XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje-2010-ųjų pradžioje) transporto priemonių tinklo technologijos tapo standartizuotos ir plačiai paplitusios, o sistemų bendradarbiavimo galimybė buvo patobulinta. CAN magistralė tapo pagrindiniu{5}}transporto priemonių tinklo standartu, o tokios magistralės kaip LIN, FlexRay ir MOST buvo naudojamos konkrečiose srityse. Sparčiai pradėjo atsirasti ir vystytis pažangios pagalbos vairuotojui sistemos, tokios kaip elektroninės stabilumo programos, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis avarinis stabdymas, padangų slėgio stebėjimo sistemos. Informacijos ir pramogų sistemos išsivystė nuo radijo / CD grotuvų iki daugialypės terpės sistemų su spalvotais ekranais, integruota navigacija, Bluetooth ryšiu ir atbulinės eigos kameromis.
2010-ųjų pradžioje-dabartinis intelektualizacijos, jungiamumo ir domeno-architektūra, intelektualizavimas ir jungiamumas tapo pagrindinėmis varomosiomis jėgomis, o elektroninė ir elektrinė architektūra pradėjo vystytis iš paskirstytos į domeno-centralizaciją. Pažangios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS) tapo plačiai naudojamos ir nuolat atnaujinamos, jutiklių suliejimo technologija subrendo, o 2 lygio dalinis autonominis vairavimas tapo įprastas. Sukurta transporto priemonės-to-technologija (V2X) su transporto priemonėse esančiais ryšio įrenginiais, užtikrinančiais 4G/5G mobiliojo interneto ryšį, palaikančius ryšį tarp transporto priemonių, tarp transporto priemonių ir infrastruktūros bei tarp transporto priemonių ir debesies. Atsirado išmanioji kabinos revoliucija – dideli jutikliniai ekranai, pilni LCD prietaisų skydeliai, balso atpažinimo sąveika, veido atpažinimas ir valdymas gestais tapo tendencijomis. Siekiant išspręsti sudėtingumo problemas, kylančias dėl didėjančio ECU skaičiaus, automobilių elektroninė ir elektrinė architektūra išsivystė į domeno valdiklio architektūrą, integruotą į funkcinį domeną, ir toliau plėtojama prie centrinės skaičiavimo platformos.
Didelės spartos-greitas-transporto priemonės Ethernet pradėjo pakeisti CAN magistralę kaip pagrindinį tinklą. Programinės įrangos-apibrėžtos transporto priemonės tapo pagrindine tendencija su į paslaugą-orientuota architektūra ir be{5}}oro (OTA) atnaujinimo technologija, leidžiančia lanksčiai diegti ir nuotoliniu būdu kartoti programinės įrangos funkcijas. Spartus naujų energiją naudojančių transporto priemonių vystymas taip pat paskatino pažangą srityse, kurios labai priklauso nuo elektroninių technologijų, pvz., „trijų-elektrinių“ sistemų (baterija, variklis ir elektroninis valdymas). Šiuo metu{10}}transporto priemonių optinio ryšio sprendimai, centriniai skaičiavimo įrenginiai ir srities valdikliai tapo pagrindiniais sprendimais „AI{11}}apibrėžtų transporto priemonių eroje“.
Automobilių elektronikos technologijos ir toliau bus plėtojamos siekiant aukštesnio autonominio vairavimo, centralizuotų elektroninių ir elektrinių architektūrų, transporto priemonių{0}}debesų bendradarbiavimo ir didelių duomenų programų, gilios V2X integracijos, plačiai paplitusios SOA programinės įrangos architektūros, gilaus dirbtinio intelekto įsiskverbimo ir patobulintos informacijos saugumo bei funkcinės saugos.
